Revisão da bomba Lezyne Gravel Floor Drive Pro

Apr 28, 2023

Bomba de aparência inteligente para pneus de volume médio

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 5 de maio de 2023 às 15h

A Lezyne Gravel Floor Drive Pro é uma bomba de esteira específica para cascalho projetada para pneus de volume médio, mas a marca diz que a bomba também funciona com outros tipos de pneus.

É bonito com uma ação decente, mas a qualidade de construção não está lá com as melhores bombas de bicicleta.

Enchi um pneu de 29 × 2,4 pol. para 25 psi, o que levou 25 mergulhos da alça da bomba, tornando-a uma das bombas menos eficientes que testei em pneus de alto volume.

Há um medidor digital de 88,9 mm na base da bomba. No meu modelo de teste, o medidor estava descentralizado, com uma lacuna de painel maior em um lado do medidor do que no outro.

A tela LCD do medidor pode mostrar medições em psi e bar, que podem ser selecionadas usando o botão no visor. Achei a tela fácil de arranhar, com a tela feita de plástico macio.

O medidor provou ser preciso em comparação com minha bomba de referência, uma Topeak JoeBlow. No entanto, achei difícil decifrar qual era a pressão exata ao encher um pneu porque, quando a alça foi mergulhada, deu uma leitura em psi muito mais alta do que a que estava realmente no pneu.

A cabeça do Lezyne Gravel Floor Drive Pro infla apenas as válvulas Presta e é presa por meio de uma rosca. Embora isso possa criar uma boa conexão, ele tem o péssimo hábito de desparafusar os núcleos das válvulas quando você menos espera.

Esse problema pode ser atenuado usando o botão de descompressão no cabeçote, embora o sistema ainda demore mais do que a maioria dos outros cabeçotes.

A cabeça do parafuso também fazia com que uma explosão de ar saísse do pneu ao removê-lo da haste, algo que tive que levar em consideração ao definir as pressões.

Também descobri que as hastes das válvulas sem câmara precisavam ser totalmente apertadas para impedir que girassem ao conectar a cabeça.

Um adaptador na face da cabeça pode ser mudado para um tamanho M6x0.8 para assentar pneus sem câmara.

A alça de madeira manchada é esteticamente agradável, mas também era confortável na minha mão e aumenta o alto nível de ergonomia da bomba.

Achei a base estável, permitindo fortes esforços de bombeamento com os dois pés. No entanto, ele tem uma tendência a tombar para trás sob o bombeamento de um pé.

A mangueira revestida de nylon de 1.200 mm se estende da base da bomba, permitindo que as válvulas sejam alcançadas no chão e quando sua bicicleta estiver em um suporte de reparo de bicicletas.

A mangueira passa por cima da alça para prendê-la, com a cabeça presa perfeitamente à placa de base.

Infelizmente, não achei o armazenamento da mangueira tão funcional porque a cabeça depende da tensão da mangueira para ficar encaixada nas mandíbulas, o que facilitou a remoção acidental.

Lezyne diz que a bomba é totalmente reconstruível e oferece várias peças sobressalentes. Apesar de suas deficiências, isso pode tornar a bomba uma escolha atraente se você quiser evitar enviar uma bomba quebrada para um aterro sanitário.

Embora a bomba Gravel Floor Drive Pro tenha uma estética inteligente e seja feita com alguns materiais de alta qualidade, há muitas falhas para justificar seu preço de mais de £ 100.

Escritor digital

Nick Clark é um redator digital da BikeRadar, com foco em todas as coisas relacionadas a mountain bikes. Tendo competido XC durante a maior parte de sua juventude, ele tem um profundo conhecimento do esporte e adora passear pelo Reino Unido para assistir a eventos. Um mountain biker de coração, Nick ajudou a criar uma comunidade de construtores de trilhas em sua floresta local no norte do País de Gales. Nick também adora ciclismo de estrada, onde completou a santíssima trindade de assistir a todos os três grandes circuitos em seus países anfitriões. Descrito como tendo um bom motor em seus dias de corrida, agora é comum ver Nick chupando rodas em passeios de clube e correndo para sinais da cidade. Ele também gosta de passeios de bicicleta e completou inúmeras viagens na costa oeste da Europa, mais recentemente pedalando de Lisboa a Roscoff. Nick construiu muitas de suas motos a partir do quadro e tem um olhar aguçado para detalhes técnicos. Ele está atualmente montando um YT Capra nas trilhas e um Focus Izalco Max para a estrada.